有车之人必爱车！很多人把自己的爱车当成心肝宝贝，甚似情侣。所以车主们会花很多时间来保养自己的车子。有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车，或是花了银子却没有得到好的效果。这里就指出一些汽车保养的误区：
①经常打蜡保持汽车光鲜
很多人想让自己的爱车每天都光亮如新，所以隔三岔五就给车子打蜡，这样其实不好。洗车打蜡每月一次就可以了，过度进行反而会让车体亮度渐渐褪去。如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
②空调不凉，一定缺氟
车主经常会碰见空调不制冷的现象，夏天炎热很是心烦。车主就想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。遇到4s店里负责任的维修师傅，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越“治”病越多。其实空调不制冷的原因有很多，不一定就是缺氟。一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。
③洗车洗彻底
夏季到了，气温逐渐升高，灰尘加大，尤其是北方车身很容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但一定要注意给汽车空调戴个浴帽，如果不小心弄湿，空调的小命不保。
④润滑油，越贵越好
有的车主在选择润滑油时觉得便宜无好货。其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据sae 黏度级别和api质量级别来选择。以“sae 10w-40”为例：sae 是指粘度级别，w指适合冬季用的油，w前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字 10、20、30、40 等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。
⑤机油一定要加足
机油不足，可能会引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 适可而止，是永远的真理。
⑥空调开关锁定内循环
一些车主将空调开关始终置于内循环的位置，其实这种方式有些欠妥，空调的调节方式应该随温度和环境而定。启动发动机后，最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，待车内温度稍降再开空调，以减少发动机和压缩机的负荷；先使用车内循环，使空气迅速降温，行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。
⑦引擎一热就喝冷饮
夏季天气炎热，许多人喜欢喝从冰箱里才拿出来的冷饮觉得过瘾，结果一不小心就会得肠胃感冒之类的“馋病”。汽车发动机比人还娇惯，既怕热又怕冷。有的车主为了防止发动机温度过高，让冷却水温度尽可能的低，或者干脆把节温器拆去。这样做的结果，使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为４０—５０摄氏度时，发动机磨损增加６０％—８０％，功率降低２５％，油耗增多８％—１０％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在８０—９０摄氏度之间。
⑧洗车时，顺手冲冷凝器
有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。
有车要常用 免机件受损
⑨有车要常用 免机件受损
有不少人省吃俭用买了车，但平时总舍不得开，只有放假时才开车出去玩，这样就失去了买车的意义，而且还会很伤车。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，频繁启动车子很容易使车子提早出毛病。
⑩夏季一定要降低胎压
有些人认为压胎过高是很危险的，但却忽略了压胎过低。其实，胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。建议车主们最好去大型正规的轮胎店，为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。
