近日，央视报道出租车头枕广告屏有安全隐患。记者调查，西安1.2万辆出租车副驾头枕几乎全部安装了电子屏。
本报实验，冲击力足以撞破普通玻璃，这属理想状态;专家说，在实际行车中，冲击力肯定要比实验结果大
近日，央视报道了出租车头枕广告屏有安全隐患，如果发生车祸导致头猛烈撞击广告屏可能会造成重伤甚至死亡，有市民呼吁西安出租车应取消副驾驶座后的广告屏。据了解，西安市1.2万辆出租车，几乎都安装了头枕广告屏。但由于缺少相关标准，这些广告屏在安装后并未经过任何安全性检测。
头撞头枕电子屏竟夺走年轻人生命
近日，央视报道出租车头枕广告屏有安全隐患。记者调查，西安1.2万辆出租车副驾头枕几乎全部安装了电子屏。
本报实验，冲击力足以撞破普通玻璃，这属理想状态;专家说，在实际行车中，冲击力肯定要比实验结果大
近日，央视报道了出租车头枕广告屏有安全隐患，如果发生车祸导致头猛烈撞击广告屏可能会造成重伤甚至死亡，有市民呼吁西安出租车应取消副驾驶座后的广告屏。据了解，西安市1.2万辆出租车，几乎都安装了头枕广告屏。但由于缺少相关标准，这些广告屏在安装后并未经过任何安全性检测。
头撞头枕电子屏竟夺走年轻人生命
近日，央视报道出租车头枕广告屏有安全隐患。记者调查，西安1.2万辆出租车副驾头枕几乎全部安装了电子屏。
本报实验，冲击力足以撞破普通玻璃，这属理想状态;专家说，在实际行车中，冲击力肯定要比实验结果大
近日，央视报道了出租车头枕广告屏有安全隐患，如果发生车祸导致头猛烈撞击广告屏可能会造成重伤甚至死亡，有市民呼吁西安出租车应取消副驾驶座后的广告屏。据了解，西安市1.2万辆出租车，几乎都安装了头枕广告屏。但由于缺少相关标准，这些广告屏在安装后并未经过任何安全性检测。
头撞头枕电子屏竟夺走年轻人生命
近日，央视报道出租车头枕广告屏有安全隐患。记者调查，西安1.2万辆出租车副驾头枕几乎全部安装了电子屏。
本报实验，冲击力足以撞破普通玻璃，这属理想状态;专家说，在实际行车中，冲击力肯定要比实验结果大
近日，央视报道了出租车头枕广告屏有安全隐患，如果发生车祸导致头猛烈撞击广告屏可能会造成重伤甚至死亡，有市民呼吁西安出租车应取消副驾驶座后的广告屏。据了解，西安市1.2万辆出租车，几乎都安装了头枕广告屏。但由于缺少相关标准，这些广告屏在安装后并未经过任何安全性检测。
头撞头枕电子屏竟夺走年轻人生命
据央视报道称，今年10月，在上海市区，一辆出租车和另一辆轿车发生追尾事故，坐在出租车后排的男乘客撞上广告屏身亡，让一对年轻夫妇阴阳两隔。2009年，国家发布了《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》，这是一个强制标准。其中专门要求，头枕不应给车内乘员带来额外的危险，尤其不允许在任何位置上出现可能增加乘员伤害程度的危险凸起物或棱边。
2010年8月，西安市出租汽车开始批量安装gps调度系统，也在这时候，这种带有服务评价系统的电子屏安装在副驾驶头枕后。目前，西安市共有12115辆出租车，几乎全部安装了电子屏，只有几十辆车没有安装。
西安曾发生乘客因头枕电子屏受伤的事
12月10日，一名出租企业的工作人员在接受记者采访时表示，乘客因电子屏受伤的事情曾碰到过，但都不严重，多是磕碰，比如眉骨、额头、鼻子等被碰撞，一般情况下，公司会协调让驾驶员带着乘客去医院检查，基本都无大碍。在他印象中，还未发生过因为电子屏导致的严重交通事故。
在一家广告公司上班的姬女士表示，去年5月份，她和同事打车出去办事时，她坐在副驾驶员的座位后。行进中，出租车突然和另一辆车发生碰撞，毫无防备的她重重地撞在了电子屏上。“当时鼻子撞出血了，检查后倒没什么大毛病。”姬女士说，事发后，她就很后悔坐在那个电子屏的正后方。
这名工作人员表示，坐在后排的乘客因为急刹车头部撞上电子屏的情况多发生在宽阔的马路上或高速公路，一般来说，市区内比较拥堵，时速多在30公里左右，不会发生类似的事情。他提醒乘客，当乘坐出租车时，尽量系好安全带，不系安全带会大大增加受伤的几率。但记者日前在街头随机采访了50位市民，90%以上的人都表示在乘坐出租车时从来不系安全带。
出租车电子屏虽软皮包装但缺乏标准未做安全检测
负责西安出租gps系统的西安交通信息投资运营有限公司相关人士表示，西安出租车上装的这种显示屏是八寸屏，头枕的外部尺寸为长23厘米、宽15.7厘米，整个头枕是用仿皮革和海绵包装而成。头枕广告屏是树脂材质，从里到外共有三层，第一层为液晶显示屏，第二层为触摸屏，第三层是高分子保护膜，这种膜的作用是保护屏幕受到撞击破碎之后不会溅落。
记者了解到，除出租车外，一些豪华车头枕上也装有led屏幕，这些都是厂家原装，出厂需通过严格实验。那么，出租车上这种头枕显示屏的安全性能到底怎样呢?有没有经过检测?该人士表示，当初安装头枕显示屏时，就考虑到一些安全隐患，制作商特意将头枕显示屏设计成圆角且软皮包装。但是，目前国内尚无头枕显示屏的安全检测标准，西安也未做过任何安全性检测，不知道在哪里检测。
那出租车上的头枕显示屏到底起什么作用?西安交通信息投资运营有限公司相关负责人表示，头枕显示屏实际上是一个服务评价器，在每个乘次结束时，乘客可通过显示屏对本次服务做出评价。另外，他表示，西安市出租汽车gps调度系统加服务评价平台一共花了五六千万，后期的网络系统维护也需要成本，但政府没有一分钱的投资，企业只好通过市场行为来寻求回报，就是广告，广告的平台就是这个显示屏。本组稿件由本报记者 段晓宁 采写
实验
时速60公里急刹车冲击力足以撞碎普通玻璃
出租车在城区遇紧急情况急刹车，如果坐后排的乘客不系安全带，会有多大的冲击力?昨日上午11时，记者借助一辆出租车做了一个实验。
实验工具：比亚迪f3出租车、一台测量体重的电子秤、皮尺
实验地点：电子四路西段(未开放路段，沥青路面，无明显坡度)
实验过程：将电子秤用透明胶带固定在出租车副驾驶的头枕上，记者坐在副驾驶后面的后排座上，当车辆紧急制动时，记者用手推电子秤，可以测出瞬间冲击力，每次取最大峰值。
第一次，出租车驾驶员白永吉将车速提至40公里/时，到了事先标好的刹车线时，白师傅赶紧踩刹车，记者双手推电子秤，显示的最大峰值为4.3 千克，制动距离9.6 米。
第二次，车速稳定到50 公里/时，到刹车标记处猛踩刹车，电子秤显
示的最大峰值为7.2 千克，制动距离11 米。
第三次，车速稳定到50 公里/时，到刹车标记处猛踩刹车，电子秤显
示的最大峰值为10.4 千克，制动距离12 米。
第四次，车速稳定在50 公里/时，到刹车标记处紧急制动，电子秤显
示的最大峰值为11.1 千克，制动距离11.5 米。
第五次，车速稳定在50 公里/时，到了刹车标记处紧急制动，电子秤
显示的最大峰值为15.4 千克，制动距离11 米。
第六次，车速稳定在60 公里/时，在刹车标记处紧急制动，电子秤显
示的最大峰值为15.5 千克，制动距离10 米。
点评
实验方式可行但实际碰撞冲击力更大
高中物理老师李林说，这种实验方法是可行的。他表示，将电子秤安在副驾驶头枕上，测量的冲击力是最小的，在实际行车过程中，急刹车带来的冲击力肯定比实验结果高，“因为副驾驶座位是软的，有缓冲。”李林说，在动量变化一定的情况下，作用时间越长，冲击力就越小。那么，乘坐出租车遇到急刹车，脸部撞到副驾驶头枕，遭遇到15.5千克等于150牛顿的冲击力，相当于什么呢?据称，这样的冲击力足以撞碎普通玻璃。
白师傅说，这样的实验是在理想状态下，驾驶员事先知道要刹车，有心理准备，而且车辆前方无障碍物。但是，车辆在路上行驶时如果急刹车，肯定是前方遇到了状况，如果发生碰撞，那么对车内的乘客冲击力就远远不止这些。
